Continuación

CONTINUACION


Esta visto que uno no puede decir de algo que: “será la ultima vez” como con las copas nocturnas hay que hablar de la “penúltima”.

Así yo, me veo obligado a enviar este “penúltimo” mail para comunicaros alguna novedad acaecida desde el anterior.

SE NOS INCORPORA UN TRIPULANTES MAS.

Sotero pertenece al GRUPO DE NAVEGANTES DE MADRID, y experto navegante.

Hará el recorrido de Nápoles a Poros

Con estas incorporaciones se cierra definitivamente la lista de navegantes, (entre otras razones porque no cabe un alma mas), llegando a TREINTA Y DOS (32) las diferentes personas que se incorporaran al RAW PRAWN.

Os adjunto la nueva lista de tripulantes, que como todas las novedades figuran en nuestro blog, que será a partir de ahora el medio de comunicación y de localización del barco, allí debéis dirigiros para obtener información.

Quiero agradecer a todos vuestra voluntad para navegar conmigo, deseo que sea para todos una muy agradable experiencia, sobre todo para aquellos que me acompañan por primera vez.

Un fuerte abrazo para todos.

Marcelino

PREAMBULO.- (nos quedan 15 días para soltar amarras)

El inicio de un viaje, al menos según mi modo de entender los viajes, empieza mucho antes de tomar el medio de transporte con el que lo se inicia. Decidir a donde ir, que ver, donde hospedarse, enterarse de su historia, arte, gastronomía, vida actual y otros muchos datos que son necesarios para poder moverse con soltura. Todo ello en función del presupuesto y del tiempo disponibles.

En el caso de un viaje en barco y de tanto alcance, la importancia de una buena preparación es transcendental. Además de los aspectos ya citados, hay que considerar el propio barco y todos los sistemas que lo componen. Buscar una tripulación adecuada que permita llevar el barco en todo momento con seguridad, es un aspecto esencial.

No voy a relatar de nuevo todas las operaciones de mantenimiento que ha habido que hacer, por ser de sobra conocidas, sin embargo si mencionare el aspecto náutico-turístico.

Lo primero fue tomar la decisión de “no volver” dejando el barco en una estación final, desde la cual continuar el viaje al año siguiente. El punto elegido fue Estambul, por ser un sitio de fácil enlace aéreo, por ser una ciudad muy interesante y capital de tres grandes imperios, el Romano, el Bizantino y el Otomano y por ser una buena base de partida para continuar viaje el año próximo; a todo ello que se añade que este año es “CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA”.

Estoy teniendo problemas para poder reservar amarre o marina seca para el invernaje hasta reemprender la navegación al año siguiente, por tanto he localizado otro puerto que es mas barato, no lejano, bien comunicado que Serra probablemente el elegido, aunque hay otras opciones que analizaremos estando allí.

Aunque Turquía no es particularmente religiosa, (de hecho se declaro laica desde Mustafa Kemal (Ataturk) el Ramadán en el año 2010 se inicia el 11 de Agosto y finaliza el 10 de Septiembre de 2010. El mes de Ramadán es el noveno mes lunar y empieza con la aparición de la luna a finales de Sha'ban (octavo mes en el calendario lunar islámico). La vida “normal” sufre una paralización. Durante el Ramadán, los musulmanes de todo el mundo realizan un ayuno diario desde antes del alba hasta la puesta del sol, tomando su primera comida al acercarse la oración del anochecer. El objetivo del ayuno es enseñar a los musulmanes la paciencia y la humildad, así como recordarles lo afortunados que son y hacer hincapié en la ayuda al necesitado y aquellos con menos suerte. La verdad es que todo queda trastocado, no hay vida normal, los occidentales nos cuesta comprenderlo, solo nos queda aceptarlo.

Lo segundo fue marcar una ruta que en lo posible incluyera novedades para mí y volviera a sitios en los que hace tiempo no he estado.

Nápoles, el Peloponeso por el sur, las Esporadas y el norte de Grecia constituyen las primeras. Córcega y las Cicladas (con el PAMALITA de Andrés)  Estambul (con el EMMA K de Pablo) o las Eolias con el AZABACHE de Juanjo, las segundas.

Poco a poco la ruta fue tomando forma, teniendo en cuenta los sitios de interés que hay que visitar, se determinaron los puertos y fondeaderos, constantemente revisados en función de nuevas informaciones o conveniencia para la llegada y partida de las tripulaciones.

Este año tenía para mí el aliciente de reunir a toda mi familia durante la estancia en las Cicladas. La llegada adelantada de mi nieta Hoa, ha venido a impedir la presencia de sus padres Tomas y Gema, claro que el motivo bien lo justifica, confío que el año próximo puedan estar y que a la niña le guste el barco. Sin embargo contare con la presencia de mi mujer gran parte de la travesía, con mi hijo Martín y su novia Alba y mi hija Irene en las Cicladas.

Echaba de menos a Juanjo, con quien he navegado tantas veces, entiendo que se debe a sus “mujeres” la de verdad y las tres niñas, menos mal que por lo elevado del precio del puerto en Estambul hubo que buscar una alternativa y esa es de momento la de Ayvalik, así que se incorpora con todo su harem para llevar el barco hasta allí. Por tanto se ha añadido una nueva fase, que concluirá el 13 de septiembre.

En esta fase posiblemente se añadirá Luis, que es con quien empecé a navegar y fue el primer tripulante que me acompaño desde Denia a Smir sin escalas y con un fuerte temporal de levante; me hace mucha ilusión.

Dependiendo de la meteorología, seguramente haremos escala en la isla de LESVOS,

Álvaro ha tenido que renunciar al viaje por motivos personales de última hora. Su plaza es ocupada ahora por Katja.

Vicente Sediles, no puede venir por problemas familiares, para el y su mujer mi mas cariñoso recuerdo y los mejores deseos, siempre contare con el.

En cuanto al resto de tripulantes, hay una mezcla entre los veteranos y los que se estrenan, afortunadamente su propia elección del tramo, no hizo necesaria la redistribución. Mención especial a la pareja argentina que hace el viaje desde allí para incorporarse en Italia y partir de Grecia.

Fidel, Isabel y Carlos han contribuido con sus conocimientos y trabajo a la puesta a punto final del barco, muchas gracias por vuestra dedicación a esta parte oscura de la navegación, sin la cual seria imposible disfrutar de la otra. Muchas gracias también por vuestra compañía, que ha contribuido en gran manera a paliar mis angustias y superar los momentos de cabreo que luego explicare.

Miguel fue y será  el artífice de mantener el BLOG, de modo que todo lo que nos vaya pasando quede allí reflejado y pueda ser leído por propios y ajenos.

He comprado un GPS, que envía a un satélite la posición actualizada del barco, ya es posible ver el mapa de situación desde nuestro blog, de esta manera independientemente de los mails que pudiera enviar, siempre tendréis información del sitio donde nos encontramos, ello será especialmente útil en los cambios de tripulación y para que vuestras familias y amigos os ubiquen.

Debo agradecer a Miguel y su hijo Marcos el regalo de dicho aparato, insisten en que sea una aportación suya al barco, les doy las gracias con el mucho afecto que les profeso.

En resumen, todo se ha ido haciendo para durante el viaje, no tener dificultades adicionales a las que la meteorología nos envíe, y si alguna surgiera, poder resolverla. No queda más que empezar la aventura e ir desenrollando el hilo con el cual tejeremos entre todos una historia, que a su fin, cada uno de los que en ella participen se alegre de haberla protagonizado en una parte. Yo seré feliz si a su término, igual que el año pasado, no haya habido ningún accidente ni enfermedad, ni problemas graves del material que nos impidan la continuación.

Una vez preparado el barco os desgloso los gastos habidos para que tengáis una idea de ellos:

ASTILLERO/VARADERO                4.000 €

ARREGLAR TRANSMISION           2.000 €

PINTURAS                                        1.500 €           

RADIO                                                  200 €

MATERIALES DIVERSOS                  400 €

BATERÍAS                                           430 €

2 EQUIPOS DE BUCEO                      400 €

HÉLICE                                                670 €

TOTAL                                              9.570 €

A esos gastos hay que añadir los ordinarios de:

SEGURO                                           1.200 €

AMARRE                                           5.000 €

No incluyo el coste de ir tres veces a Marruecos con el fin de recoger la inversora estropeada, llevarla arreglada y el actual para poner el barco en el agua y terminar de prepararlo. Pero todo ello estará bien gastado y los esfuerzos habrán merecido la pena si luego todo funciona bien y podemos disfrutar sin los agobios de algo que se estropee. En el aspecto intelectual, creo que tanto el apartado náutico como el turístico y cultural están bien trabajados y tenéis a vuestra disposición material suficiente para documentar vuestros tramos.

En el aspecto físico, cada uno habrá tomado sus medidas.

No queda mas que poner los pies sobre la cubierta, largar amarras, desplegar las velas y… que cada uno encuentre lo que desea.

Recientemente hemos visto como no se puede luchar con la naturaleza, un volcán perdido en los confines de Europa ha impedido la navegación aérea de un modo casi absoluto. Nosotros, en un pequeño barco, somos más sensibles a la meteorología, por tanto lo primero será no arriesgarse.

La crónica de este viaje es más o menos la siguiente:

Salí de casa el domingo 9 después de comer, Carlos acudió a la cena en casa de Fidel e Isabel, donde dormí. Al día siguiente le recogimos en Sevilla y nos fuimos a Gibraltar. Primer problema la pieza pedida para el motor del dingui no era la requerida, por tanto no se podrá reponer, tratare de encontrarla en INTERNET y que la envíen a Alicante.

Seguimos camino de Algeciras donde tomamos el ferry para Ceuta, donde compramos vino, cerveza y otras cosillas para estos días.

El cruce de la frontera fue anormalmente bueno, estaba sorprendido, no de la actitud de las autoridades, sino de la poca gente. Cuando el aduanero descubre la caja de la hélice, me dijo que tenia que pagar derechos de importación, lo que corroboro su jefe, discusión, razonamientos, quejas, nada sirvió, finalmente tuve que pagar 1.253 dirhams, es decir unos 110 euros.

Con gran cabreo y dos horas de retraso llegamos a Smir, donde a pesar de haberlo pedido por mail, ni estaba la escalera para subir al barco, ni la luz conectada; solucionamos como pudimos y nos fuimos al puerto a cenar una sopa de habas y una docena de sardinas asadas, que nos reconfortaron el cuerpo.

Al día siguiente me entero que el mecánico ha tenido la feliz idea de contraer matrimonio, lo malo es que no volverá hasta finales de mes, todas las operaciones pendientes de motor, deberán solucionarse por nosotros cuando pongamos el barco en el agua o esperar hasta el 28.

Tampoco han barnizado la regla ni otras maderas ya que “no ha parado de llover en tres meses” la verdad es que a pesar de parecer increíble, los cuatro primeros días que hemos estado ha llovido, eso ha retrasado notablemente todos los trabajos de exterior, aunque se ha podido barnizar por lo menos la primera capa

Mientras tanto hemos ido haciendo esas tareas que no se ven pero que son tan necesarias como:

• Limpiar y ordenar baños y cocina.
• Limpiar y recoser  la capota de plástico
• Pulir el acero inoxidable.
• Poner resina epoxi en la quilla rígida del dingui
• Arreglar con sicaflex la proa del dingui
• Arreglar luces que habían dejado de funcionar, entre otras la de navegación
• Lijar y pintar la regala y otras maderas exteriores (solo una capa)
• Cambiar las baterías
• Desoxidar las herramientas
• Poner las botellas de buceo, poner pilas en los chalecos y ordenar ropa de agua.
• Una vez en el agua se termino de centrar el eje del motor, pusimos los tornillos de la chumacera y arrancamos motor y generador.

Cada uno se ha encargado de la tarea que mejor conocía o la que mas le gustaba, todo ello en un ambiente de camarederia y de broma, que al menos a mi me ha dejado un buen gusto que preludia los buenos ratos que se avecinan.

Lo mejor de todo es que tanto la bocina como la inversora parecen funcionar correctamente. Lo pero que no hemos podido subir al palo para poner la veleta ni arreglar la luz de fondeo.

No todo ha sido trabajo, también hemos disfrutado del pescado y marisco de la zona. Fue una lastima que Carlos nos tuviera que dejar el jueves y se perdiera la excursión a Tetuán por la tarde, ya que llovía a cantaros y no podíamos hacer nada en el barco, el sábado pensábamos ir a Wed Lau y Chefchauen, pero pusimos el barco en el agua y quedaban cosas que hacer; estoy seguro que algún día volverán  para disfrutar de todo lo que el norte de este país les ofrece.

Ajustamos el motor al eje, parece que no entra agua por la bocina y funciona la inversora, al menos lo importante esta arreglado.

Intentamos subir al palo mediante una plataforma sujeta a un “toro” pero después de hacer todo el montaje resulto que era insuficiente alta. Fidel se subió con la guindola y bien que mal consiguió arreglar al luz de fondeo. Al subir la veleta catavientos dentro de un cubo, un golpe de viento lo arrojo contra una cruceta y desde allí se cayo, a pesar de no tener daños externos dejo de funcionar, ahora habrá que arreglarla o comprar otra. Menos mal que ya esta solucionado donde colocarla en el mastil

He dejado un a lista de tareas pendientes, que estoy “casi” seguro NO HARAN, pero siempre cabe la posibilidad… El dia que lleguemos tendremos que dedicarnos a ello.

Tuve la inmensa suerte de conocer al autor de un libro, que escribió sobre el África negra, por la cual estuvo viajando y conviviendo con sus habitantes y oír de primera mano sus experiencias, su amabilidad le llevo a regalar para la “biblioteca” del barco un ejemplar dedicado. Muchas gracias Carlos por tan valorado presente, ya que es pequeño, lo leeré detenidamente saboreando con deleite su contenido, a pesar que no sea muy aficionado al “azúcar”.

Bueno amigos míos, este será el ultimo mail colectivo, deseo que todos os hayan sido de utilidad, en cualquier caso, son una muestra del interés que tengo para que todo salga bien, ahora os toca a vosotros colaborar en ello.

Un fuerte abrazo y hasta pronto.  Marcelino

PD 1.- Os recuerdo la necesidad de contar con la TARJETA SANITARIA EUROPEA, actualizada mirar la fecha de caducidad.

PD 2.- desde antiguo se sabe que la meta no esta al final del viaje, sino que es el viaje en si mismo, modernos estudios vienen a confirmarlo:

Viajar te hace más inteligente

El tiempo no es lo importante
También descubrieron que no tenía gran importancia la cantidad de tiempo que se hubiera pasado fuera, sino sólo el haber estado en contacto con una cultura distinta.

William Maddux, director del estudio de Chicago, resaltó las aplicaciones laborales del descubrimiento: "En un mundo cada vez más global e interconectado, hay que pensar fuera de los caminos habituales para triunfar en los negocios". Otros investigadores señalaron también que pasar tiempo fuera de tu entorno te ayuda a tomar distancia y pensar con mayor claridad sobre los problemas que tienes en casa.

¿Será verdad? Al menos vamos a intentarlo.

Marcelino

Libros recomendados

Mis queridos amigos:

Acabo de volver de mi viaje (Valladolid-Bilbao-Bruselas). Como muy bien indica laCUENTA ATRÁS DEL BLOG, quedan 44 dias para soltar amarras.  Paso a informaros de lo que en este tiempo ha ocurrido y que es de interes para los tripulantes.

En primer lugar tengo que decir que para mi mujer y para mi, ha sido un verdadero privilegio haber podido disfrutar de las amabilidades y atenciones de los tripulantes que fueron y seran, pero que ademas, son verdaderos amigos.

Miguel (y mujer) , Marcos, Vicente, Concha, Xavi y Elvira, muchas gracias.

El barco ya esta totalmente terminado en cuanto al tratamiento antiosmosis y patente.

He encargado una nueva hélice de palas rigidas para tenerla como repuesto, en caso de que la actual de palas plegables sufriera algun golpe o rotura. Me han asegurado que estara lista para antes del dia 10 de mayo.

Ese dia acompañado de Isabel y Fidel iremos a Smir para ponerlo en el agua y terminar de prepararlo, de modo que el dia 28 cuando vayamos Paloma, Fidel, Carlos y yo, solo nos quede comprar los perecederos y si las condiciones lo permiten emprender el viaje.

He comprado y llevare dos baterías de 180 amperios para sustituir a las actuales de servicio,  garantizaran una reserva suficiente para todas las necesidades de electricidad y una nueva de arranque para el motor.

Tambien he encargado y llevare una pequeña “sorpresa” para todos los tripulantes, pero por ser lo que es, no os puedo adelantar su contenido.

Estoy buscando una alternativa para la estancia en Estambul, ya que la respuesta de la marina ATAKOY es la siguiente y encuentro excesivo el precio:Dear Marcelino Alonso,

Thanks for your kindly interest to our marina.

Hardstanding price for 9 months is 6,866.-eu and washing the bottom of the boat is 106.-eu.

Please do not hesitate to contact for your further questions.

Best regards,

Murat SAPMAZ

En el BLOG, Miguel ha incorporado dos apartados nuevos, aportados por Daniel, a quien quedo muy agradecido. Os recomiendo una visita. Concretamente

CARTAS

http://www.worldnauticalcharts.com/
http://www.olajedatos.com/cartas/listcartas.php

NUDOS, ¡que hay que aprender!

As de guía:  http://www.animatedknots.com/bowlineboating/index.php?LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.animatedknots.com

Ballestrinque: http://www.animatedknots.com/cloveboating/index.php?LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.animatedknots.com

Os recomiendo que con un trozo de cabo repitáis las operaciones hasta que os salga sin pensar.

Claudia Araceli (la tripulante argentina), ha quedado la segunda clasificada en un certamen literario náutico, además de darle nuestra enhorabuena por el premio, nos alegramos de contar con una escritora a bordo que contribuirá a plasmar todo lo que en su fase nos vaya ocurriendo y quien sabe si las musas le proporcionaran inspiración para otro cuento ganador. Este es el enlace

http://www.pfdb2.com.ar/cuentos/116-cuentos-del-6to-certamen-literario-2009/452-cuentos-premiados-finalistas-y-seleccionados-en-el-6to-certamen-literario-de-pfdb.html

Hablando de escritura, creo que no esta de mas que os recomiende algunos libros, que vendrán a completar los que cada uno pueda agenciarse por su cuenta. No pretendo ser pedante, únicamente recomendar algunos libros que he leído y que me parecen interesantes para hacerse una composición de los lugares que visitaremos. En ningún caso es una lista cerrada.

Desde las literaturas clásicas, el mar aparece como tema literario. El espectáculo de ese elemento inestable –en calma, cuando refleja el infinito azul del cielo, o furioso y agitado bajo la tempestad, ha sugerido multitud de imágenes y metáforas, La literatura española antigua, sin embargo, da la impresión de ser de tierra adentro y ciertamente que, a pesar de las intuiciones que del mar tuvieron Lope de Vega o Calderón, puede parecer que ha vivido de espaldas al mar, que tan extensamente rodea la península.

Acaba de fallecer Miguel Delibes, que plasmo literariamente la meseta castellana con mano maestra, yo echo de menos a otro escritor que hubiera reflejado la vida de los pescadores gallegos que iban en sus dornas de remos a Groenlandia,  los pescadores vascos a la caza de la ballena, los andaluces y canarios por el Atlántico o los marineros levantinos que según  Ramón Muntaner (1265-1336  “Ningún pez del Mediterráneo se atreve a salir a superficie sin llevar sobre su lomo la bandera de Aragón”).

Claro que algunos autores como Pío Baroja tienen excelentes libros de ambiente marinero, me refiero a LAS INQUIETUDES DE SANTHI ANDIA, “EN EL MAR EL HOMBRE ESTA OBLIGADO A FABRICARSE CONTINUAMENTE SU PROPIO DESTINO”

http://html.rincondelvago.com/las-inquietudes-de-shanti-andia_pio-baroja.html

Otros títulos ineludibles para los amantes de obras náuticas son los de Joseph Conrad.

http://es.wikipedia.org/wiki/Joseph_Conrad

El VIEJO Y EL MAR  de Hemingway

http://www.solodelibros.es/20/09/2006/el-viejo-y-el-mar-ernest-hemingway/

 Las AVENTURAS DE ARTURO GORDON PYM de Edgar Allan Poe.

http://www.quintadimension.com/article70.html

Centrándonos en el Mediterráneo no podemos pasar por alto LA ODISEA, de Homero

http://www.apocatastasis.com/odisea-homero.php#axzz0k9IeSiIo

En la que se narran las aventuras de unos navegantes que ansían llegar a su tierra a pesar de todas las peripecias que se les van presentando.

En el s. XIX se inicia un movimiento de búsqueda de lo “autentico” por parte de escritores románticos europeos, así Lord Byron encuentra en Grecia su ideal y a el entrega la vida, o Gustave Flaubert que escribe SALAMBO, centrada en CartagoCartagohttp://escuchandoconlosojos.blogspot.com/2007/04/salamb-de-flaubert.html

VIAJE A ORIENTE, en el que el autor prepara su viaje como si se tratara de una aventura única e irrepetible, ya que constituyo la culminación de un sueño en imágenes que la realidad supero con creces.

http://www.priceminister.es/offer/buy/20445029/Flaubert-Gustave-Viaje-A-Oriente-Libro.html

Un libro que a mi me resulto ilustrativo es LAS COLUMNAS DE HERCULES DE Paul Theroux, en el que describe un viaje en torno al Mediterráneohttp://atalaya.blogalia.com/historias/34275

Amin Maalouf aporta dos libros interesantes: LAS ESCALAS DE LEVANTE

http://www.lecturalia.com/libro/9217/las-escalas-de-levante

 y EL VIAJE DE BALDASSARE

 http://www.agapea.com/libros/El-viaje-de-Baldassare-isbn-8420644161-i.htm

Centrándonos en aspectos más concretos, los que visiten Córcega no pueden dejar de leer los cuentos de Daudet

http://www.acanomas.com/Libros-Clasicos/20935/Cartas-desde-mi-molino-%28Alfonso-Daudet%29.htm

y a Merimee, que ayudaran a entender la peculiar idiosincrasia que rige el carácter de sus gentes MATEO FALCONE

http://www.ciudadseva.com/textos/cuentos/fran/merimee/mateo.htm

COLOMBA

http://www.elaleph.com/libro/Colomba-de-Prospero-Merimee/956612/

Antes de visitar POMPEYA, hay que leer el libro del mismo nombre de Robert Harris en el que se narran las cuarenta y ocho horas anteriores al estallido del Vesubio. Fue una desgracia para los habitantes, pero una suerte que nos permite contemplar hoy como el tiempo se quedo congelado, una capsula envolvió las ciudades y sus habitantes pudiendo hoy recrear como vivían y como murieron.

http://www.hislibris.com/pompeya-robert-harris/

E.G. Bulwer-Lytton, combina historia y ficción en el libro LOS ULTIMOS DIAS DE POMPEYA

http://www.lecturalia.com/libro/29111/los-ultimos-dias-de-pompeya

Grecia es una fuente inagotable, tanto en los clásicos, sea en su vertiente histórica, literaria o teatral, como en los modernos. De estos últimos yo os recomiendo:

HISTORIA DE LOS GRIEGOS de Indro Montanelli

http://www.casadellibro.com/libro-historia-de-los-griegos/890270/2900000906501

Aunque una vez metidos en el Mediterráneo, es necesario seguir con su otro libro HISTORIA DE ROMA

http://www.casadellibro.com/libro-historia-de-roma-/873989/2900000889191LA GUERRA DEL PELOPONESO de Donal Kagan http://www.hislibris.com/la-guerra-del-peloponeso-donald-kagan/

LA CANCION DE TROYA de Colleen McCullough, que tal vez sea la guerra que daría pie a la epopeya mas bella e intensa jamás contada

http://www.lecturalia.com/libro/6464/la-cancion-de-troya

Un libro que he leído a trozos, pero que merece hacerlo con más detenimiento es el de Lawrence Durrell LAS ISLAS GRIEGAS, mezcla de turismo, historia y literatura.

http://www.elmundo.es/elmundolibro/2000/08/20/anticuario/966874467.html

LOS MITOS GRIEGOS DE Robert Graves, nos sirven de apoyo para entender ese inmenso cosmos que todavía sigue vigente. Un estudio que sondea, a través de la figura del mito, imperecederas verdades veladas.

http://www.lecturalia.com/libro/18209/los-mitos-griegos

De este mismo autor EL VELLOCINO DE ORO, narra la aventura del barco ARGOS, comandado por Jason, cuya misión era recuperar para Tesalia el VELLOCINO DE ORO.

http://www.la2revelacion.com/?p=125

Si os gustan los cuentos, Natividad Gálvez nos ofrece en su ANTOLOGIA DEL CUENTO GRIEGO una variedad de ellos, reflejo de la creativa, fructífera, innovadora y sorprendente literatura griega moderna

http://www.buscalibros.cl/libro.php?libro=612605

Los que seáis aficionados a la novela negra, tenéis en Petros Markaris, un autor que os hará pasar buenos momentos mientras os lleva de la mano por los lugares habituales de un griego actual medio, con su familia incluida:

http://www.lecturalia.com/autor/596/petros-markaris

He leído varias novelas suyas, todas muy divertidas, pero los que visiten Estambul, no pueden dejar de leer MUERTE EN ESTAMBUL, donde se recogen las tensiones todavía existentes de un conflicto mal resuelto.

Nikos Kazantzakis, es mas conocido por sus adaptaciones cinematográficas LA ULTIMA TENTACION DE CRISTO y ZORBA EL GRIEGO

http://es.wikipedia.org/wiki/Nikos_Kazantzakis

No puedo terminar esta lista de autores griegos, sin citar al poeta Odisseas Elytis, premio Nobel de literatura

http://www.lecturalia.com/autor/1203/odysseus-elytis

Turquía es un país, que como España, esta en el medio de dos grandes continentes (Europa-África) en nuestro caso (Europa-Asia) en el suyo, por tanto numerosas civilizaciones e influencias se dan allí cita. Tengo que reconocer mi especial inclinación hacia su capital, por lo que reconozco mi parcialidad. Tengo como Desi una “pasión turca”

http://www.dooyoo.es/libros/la-pasi-n-turca-antonio-gala/1121729/#

claro que en mi caso de distinto origen.

El Imperio Otomano tuvo tres frenos: Viena, Malta y Lepanto, en las dos últimas acciones España estuvo muy presente. Sin embargo poco se conocía de ese mundo. A Lady Mary Wortley de Montagu, debemos en sus cartas descripciones precisas, tanto de sus monumentos, como de su cultura o de su ciencia.

http://www.ic.arizona.edu/ic/mcbride/ws200/montltrs.htm

Dos libros esenciales para entender lo que significo Bizancio son: BIZANCIO de Stephen Lawhead y EL ANGEL SOMBRIO de Mika Waltari.

http://www.bibliotecadeanthea.es/lawhead/bizancio.htm

http://www.hislibris.com/foro-new/viewtopic.php?t=293

Por ultimo tenemos que citar al premio Nobel turco Orhan Pamuk, tal vez su libro ESTAMBUL, sea el mas significativo e introductorio

http://www.letraslibres.com/index.php?art=11657

Sin duda cada uno podrá conseguir estos u otros libros que le sirvan de embajadores de las tierras que serán visitadas. Si hubiera algún libro que os parece interesante poner una reseña en nuestro blog

http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=383247730049&ref=mf

Pero no solo de letras vive el hombre, como muy bien dice Sancho: “Pero sea lo que fuere, venga luego, que el trabajo y peso de las armas no se puede llevar sin el gobierno de las tripas”Pensemos un poco en la comida:

Haremos compra masiva en Almería y Alicante, en Mahon, Serra obligatorio proveernos de sobrasada y queso. De Córcega son famosos sus embutidos, hechos con unos cerdos medio salvajes cuya carne todavía huele al “maquis”; será ineludible preparar una bullabesa. En Nápoles una pizza y un helado. En las Eolias las deliciosas alcaparras, tomates secos y un vino dulce llamado “moscato passito” o un licor a base de limón: “lemonchello”. En Reggio una grappa de carácter o un queso “pecorino”. En Grecia una musaka, yogures, tzatziki, souvlakis y dolmas, el queso feta, todo regado por el ouzo. En Turquía entramos en el mundo del te, de los asados verticales (el kebab que conocéis es como la paella en Dinamarca) del color en los “meze”, de las delicias turcas en los postres, el raki lo abarca todo, un café con cardamomo sirve de remate a una comida que se alarga en la sobremesa con una sisha o narguile.

En mi caso y espero que en el vuestro, un pescado fresco tomado frente al mar es el mas delicioso de los manjares, sea el que sea, la humilde sardina que en verano exuda grasa, el magro atún, unas gambas todavía vivas o una caldereta mezclada sabiamente, tienen un sabor especial con el meneito del barco.

Pero todo vale y mas teniendo unos maestros asadores argentinos que nos deleitaran en alguna playa recóndita con un asado de esos que uno evoca por el resto de sus días.

¿Cómo podría olvidarme de las berenjenas? Son el denominador común del Mediterráneo, las hallaremos en todos los sitios, vestidas con diferentes colores y preparadas de mil maneras, ellas son las verdaderas protagonistas de la comida popular.

Coriandro, menta, comino, basilico, pan de pita, azafrán, tomillo, romero, limón, alcaparras, almendras, miel, pulpo seco, pan de pita, gambas, aceitunas adobadas, queso fresco, yogurt…

Así pues, bien provistos de bagaje cultural y munición corporal, seremos capaces de andar, nadar, subir, o lo que sea necesario; ya habrá tiempo a la vuelta de descansar, rumiando todas las escenas que hemos contemplado y que se amontonan unas encima de otras, las impresiones, los sonidos, los olores; en definitiva lo que en cada momento quedo impreso en nuestro interior y que solo una pausada evocación es capaz de analizar en plenitud. Para ello el relato y las fotos son una buena ayuda.

Bueno amigos míos, os seguiré informando a la vuelta de Marruecos de cómo nos ha ido.

Ya falta menos ¿Qué tal va la preparación física? ¡No dejarlo para el último momento!

Si alguien tiene alguna idea o propuesta que pueda aportar al conjunto, le animo para que la presente.

Un abrazo para todos

Marcelino

PD.- hay muy poca participación en el grupo de FACE BOOK: TRIPULACION Y VIAJES DEL RAW PRAWN. Entre los “miembros” hay mayoría de los que NO SON TRIPULANTES. Me gustaría lo contrario, el enlace es:

http://www.facebook.com/group.php?gid=383247730049&ref=mf

Marcelino

Recomendaciones a los tripulantes

Estimados amigos:

Ya ha cambiado el horario de verano, signo inequívoco de que el tiempo de la incorporación se va acercando y creo que es conveniente haceros llegar estas sencillas notas, que además de las que verbalmente os cuente al embarcaros, sirvan un poco de orientación a los nuevos y de recordatorio a los veteranos. Por favor no tomarlo a mal, se que soy un poco pesado, lo hago mas que nada por mi tranquilidad.

Será un viaje inolvidable para todos, pero pensar que se desarrolla en un entorno DIFERENTE al que estamos acostumbrados y además es potencialmente peligroso. Hacer un crucero de placer es someterse a un caudal de disfrute sin complicaciones. Lamentablemente las posibilidades de accidentes se multiplican, hasta ahora nunca he tenido ninguno importante y espero seguir así. NO ABANDONARSE A UN FALSO SENTIMENTO DE SEGURIDAD

1) El barco es un espacio en permanente movimiento, se ejercitan músculos que uno ni siquiera sabía que tenía, por otra parte las subidas y bajadas a bordo, pueden ser a veces algo complicadas. Por tanto, mi recomendación es que sin agobios, vayáis practicando algo de ejercicio, de modo que las agujetas no os resulten una complicación adicional los primeros días. No olvidar que LA VELA esta catalogado como un DEPORTE.

2) El espacio es muy reducido, por tanto procurar traer lo imprescindible, se puede lavar la ropa. Una vez acomodados, procurar mantener todo ordenado y despejado. Tener siempre en cuenta que con los movimientos se pueden caer cosas al suelo; especial atención a teléfonos, cámaras, gafas, etc. que se pueden romper o mojar.

3) Es normal que al principio os resulten extrañas hasta las operaciones mas simples, preguntar cuando tengáis dudas, yo estoy a vuestra entera disposición.

4) Almacenamos 700 litros de agua, pero hay que cuidar su gasto, nunca se sabe cuando se puede cargar. Ahorrar todo lo posible, tanto personal como en el uso común. Es potable, pero no debéis beberla, es mejor utilizar agua mineral. Vale para cocinar y hacer café.

Lo mismo digo respecto a la electricidad, cuando una bombilla no sea necesaria hay que apagarla, consume batería.

5) El mero hecho de andar, puede ser difícil, siempre reservar una mano para sujetarse a algún sitio fijo: UNA MANO PARA EL BARCO. POR LA NOCHE NUNCA SALIR DE LA BAÑERA, SALVO QUE HAYA OTRA PERSONA PENDIENTE. La primera obligación de un tripulante es mantenerse a salvo de cualquier peligro. Ser muy cautos y no afrontar situaciones de riesgo, especialmente si el mar esta agitado.

6) Tratare de explicar previamente todas las maniobras, en ese momento todos pueden aportar su punto de vista y distribuiremos funciones. Una vez decididas, se ejecutaran en silencio y atentos a las ordenes que se den. Ocurre que a pesar de la planificación, luego la ejecución no responde a lo previsto y hay que actuar improvisando, es entonces cuando hay que ser imaginativo y diligente.

7) Procurare en todo momento, ser correcto, pero de antemano pido disculpas si en algún momento puedo gritar a alguien, a veces debido al viento no hay otra manera de hacerse oír.

8) A bordo, todos colaboran según sus conocimientos y aptitudes, aprender elementalidades náuticas es un placer y una obligación. Dos nudos y dos maniobras tendréis que dominarlas. Los que tengan interés en aprender mas, estoy a vuestra disposición, para cuanto pudiera aportar, no temer a "ser pesados". Cuanto más interés tengáis por aprender: mejor. Las responsabilidades serán compartidas, sobre todo en las guardias y en caso necesario yo estoy SIEMPRE A VUESTRA DISPOSICION.

9) Para las maniobras de atraque o fondeo, SIEMPRE HAY QUE IR CALZADO CON ZAPATOS, los golpes en los dedos con cualquier herraje son cuanto menos dolorosos. Mucho cuidado con las manos al mover la cadena del ancla y el molinete.

10) Tener cuidado con el sol, sobre todo los primeros días, tanto en la piel como en la cabeza, puede producir molestas consecuencias. Especial atención a los labios, suelen agrietarse, traer un buen protector. Los ojos pueden sufrir por la mucha luz, un colirio ayuda.

Para el cuerpo una crema hidratante o refrescante para después del sol y alguna especial para las manos.

11) Antes de tirarse de cabeza, hay que comprobar el fondo y mirar si hay medusas.

12) Mucho cuidado con los resbalones en la cubierta, especialmente por la mañana cuando hay humedad en el suelo o al subir o bajar por la escalera de baño.

13) Al subir o bajar de la auxiliar neumática, hay que moverse siempre DESPACIO, sin movimientos bruscos. Procurar llevar los objetos delicados en una mochila impermeabilizada y darla a alguien antes de embarcarse.

14) Extremar el cuidado con el gas de la cocina, abrir y cerrar SIEMPRE PRIMERO la botella, de modo que la tubería se quede vacía. Al utilizar cuchillos en la cocina, tener en cuenta los movimientos extraños del barco para no cortarse.

15) Mantener en lo posible, una vigilancia del mar, puede haber artes de pesca o incluso objetos flotantes peligrosos para el barco. Por supuesto, avisar en cuanto se divise otro barco. Como vamos despacio, da tiempo a ver hasta las tortugas nadando en superficie.

16) Observar cualquier aspecto "extraño" sea en el barco o fuera de el, SEA CUAL SEA, UN OLOR, UN RUIDO, ALGO QUE LLAME LA ATENCION avisando en caso de duda. No temer a decir “una chorrada” a veces, lo que así parece, puede ser algo trascendente.

17) Ser participativos, estando atentos a todo, sea para aprender lo bueno o descartar los errores, siempre se aprende. Cuando regreséis muchas maniobras que al principio parecían complicadas las haréis sin pensar.

18) El material SIEMPRE TIENE RAZON, cuando algo no funcione o se atasque; pensar cual podría ser el motivo, probablemente hayamos pasado por alto algún paso que impide desarrollar la función que pretendemos. Lo que se estropee o rompa puede ser de difícil reposición.

19) La corriente del barco es de 12 voltios continua, mediante un convertidor, se transforma en alterna de 110 v. se puede utilizar para pequeños aparatos. En puerto cuando conectemos la manguera la electricidad será la normal de 220 v. es el momento de poner a cargar baterías de cámaras fotográficas, teléfonos y otros elementos recargables.

20) En los puertos suele haber servicios, hay que aprovechar para lavar la ropa y aseo personal a fondo. También serán los lugares en que avituallemos el barco, tanto de comida y bebida como de agua y gas oil.

La comida es muy importante en un barco. Siempre hemos comido muy bien y hay numerosos y buenos cocineros/as, si hay suerte disfrutaremos de atún fresquísimo y podremos hacer conservas. La norma es abastecerse de productos locales. A bordo hay una reserva permanente de víveres para emergencias.

La “esperada” hora del Ángelus, marca el momento de poder consumir cervezas. (Salvo situaciones excepcionales).

21) Una recomendación: El pelo es conveniente tenerlo lo mas corto posible, la sal y el sol terminan por deteriorarlo. Lo mismo digo de las uñas en el caso de las señoras.

22) No arrojar por los retretes nada que no hayáis comido previamente, ni siquiera el papel higiénico.

23) En la cruceta de estribor se iza el pabellón de cortesía del país por cuyas aguas navegamos. En el de babor, se puede izar el del país o países a los que pertenece la tripulación. En nuestro caso es extensivo a autonomías, por tanto el que quiera traerse su pabellón, será izado.

He puesto estas notas según me iba acordando, no hay un orden de importancia.

Daré normas de seguridad y practicaremos alguna maniobra de emergencia, (caída de una persona al agua) pero espero no tener que hacerlas "de verdad"

Supongo que me olvido de mas consejos, irán saliendo con el paso del tiempo. Si a alguno se le ocurre algo que debiera decir al resto, agradeceré sus comentarios, en definitiva se trata de pasarlo bien, sin que haya accidentes sean materiales o sobre todo personales.

Estoy absolutamente seguro que todos y cada uno de nosotros haremos lo posible por hacer la vida agradable a los demás, en este sentido no daré ninguna norma. El respeto y la cortesía deberán extremarse al máximo.

Miguel me cuenta esta anécdota de cuando iba a pescar con su abuelo, creo que refleja bien la actitud que debemos seguir todos nosotros durante la estancia a bordo

“Cuando iba a pescar con mi abuelo en la ría del Asón mientras uno pescaba, el otro remaba. Él siempre decía que los aparejos de pesca se ofrecen, y los remos se piden. Es una buena filosofía cuando uno piensa en embarcarse.”

No preocuparse, todo será sencillo y fácil embarcados.

Supongo que todos tendréis sacados vuestros billetes, procurare ser lo mas puntual posible en los sitios acordados o al menos estar en las proximidades, pero siempre puede haber causas de fuerza mayor que impidan estar en el sitio y fecha previstas , procurare informaros puntualmente de la situación en cada momento y buscar soluciones alternativas si fuera absolutamente necesario.

En los puertos hay cobertura de telefonía móvil y suele haber INTERNET, para poneros en contacto con vuestras familias.

Os recuerdo que hay un lugar virtual de encuentro de todos los tripulantes en:

http://www.facebook.com/#!/group.php?gid=383247730049&ref=mf

Allí hay videos, fotos, enlaces y comentarios de navegaciones pasadas que son un reflejo de lo que nos espera. Animo a los “veteranos” a subir sus comentarios con las experiencias y fotos de su navegación. Hay un foro por cada parte del recorrido, si alguien quiere hacer participes a los demás compañeros de navegación de algo que crea que es de interés, es el sitio idóneo para hacerlo.

Agradezco a mi hijo Martín su labor de acoplamiento de la información, especialmente de los videos.

Muchas gracias a todos por vuestra paciencia y comprensión.

Como bien dice Carlos, “solo el propio viaje es mas divertido que su preparación”

Un abrazo. Marcelino

PD.- Os mando el nuevo plan de viaje, para el que quiera buscar algún punto por sus coordenadas en la página, que insisto en la conveniencia de visitarla.

http://www.sea-seek.com/zone/M%C3%A9diterran%C3%A9e_-_Mediterranean

Este es un ejemplo de lo que podréis encontrar en cada puerto o fondeadero, en este caso del fondeadero de POSITANO en el golfo de Salerno.

http://www.sea-seek.com/site/Positano_%28Italia%29

De todos modos, también tenéis la hoja de ruta en el BLOG:

http://sites.google.com/site/rawprawn2010/tripulantes-1

Donde podréis ver a la vez la lista de tripulantes (somos en total 26 personas), con diferentes colores, de modo que cada uno pueda identificar bien su recorrido. Hay una columna que acumula las millas totales desde el inicio, para calcular las que vais a recorrer, solo tenéis que hacer una resta del número del principio al del final. Por ejemplo, los que hagan la ruta de REGGIO (1.481 Nm) a POROS (2.113 Nm) recorrerán: 632 Millas que multiplicado por 1,8 resultan aproximadamente unos 1.140 Km .

Se ha incorporado otro apartado LLAMADO CARTAS NAUTICAS, allí las podréis descargar e imprimir, para luego poner anotaciones o simplemente marcar la ruta seguida. Lamentablemente solo dispongo con detalle de las de Grecia, hay mas pero solo son genéricas del Mediterráneo. Si alguien sabe donde obtener otras que me lo diga.

http://sites.google.com/site/rawprawn2010/cartas-nauticas

Quiero agradecer efusivamente a Miguel la atención y cuidado con la que mantiene el BLOG, creo que esta muy bien presentado, ya es muy útil ahora y en el futuro, a medida que avance el viaje, lo será mas, por irse reflejando allí todo lo que nos ocurra.

Enlace facebook

RESULTADO VIAJE A MARRUECOS 14 MARZO

Mis queridos amigos:

Continuando con mi política de manteneros informados de cuanto va ocurriendo en relación con el barco, me es grato enviaros el siguiente relato:

Salí de casa el DIA 14 con intención de ir a dormir en casa de Rafa (el patrón del CORFU) cuya página figura en el apartado PAGINAS AMIGAS de nuestro BLOG. Después de algunos problemas, pues los temporales han cortado carreteras, llegue al puerto de Benalmádena, donde tiene su base. El barco, aunque pequeño (10,5 m) esta muy bien distribuido y mantenido. Despues de hablar de nuestras experiencias y planes futuros, fuimos de tapitas y seguimos “dale que te pego” intercambiando informaciones y planeando encontrarnos, tal vez en las ESPORADAS.

Al DIA siguiente fuimos a por las baterías, pero el vendedor en un gesto de honradez que le honra, nos dijo que es mejor comprarlas e instalarlas, no dejarlas sin carga un tiempo; así pues, decidí comprarlas en mayo.

En Gibraltar recogí las piezas reparadas y las nuevas (no os digo lo que pague, ya que pienso daros cuenta de los gastos generales, de modo que sepáis lo que cuesta preparar un barco) con viento de levante fuerte el ferry tiene retraso, pero finalmente podemos salir. La frontera un desastre –como siempre- pero al fin, llego al barco.

A pesar de haber avisado, no hay escalera para subir, me arreglo con una borriqueta, también han quitado el cable de alimentación eléctrica y las baterías se han consumido, no hay luz, ni agua a bordo; del cabreo me acuesto sin cenar, todo esta húmedo, pero me da igual.

Al día siguiente me dicen que no pueden hacer ninguna reparación, pero como en el squech de José Mota: “MAÑANA”. Me lo tomo con filosofía y resignación, limpio un poco el moho negro del interior, no puedo sacar los cojines afuera, hace un vendaval y llueve. Desmonto y engraso los winches. Me voy al pueblo a conectarme a internet, menos mal que Miguel, Paloma y Daniel me han escrito y me levanta un poco la moral. Hablo con mi mujer y vuelvo con más optimismo, directo a la cama.

Afortunadamente el mañana es hoy y aparecen el electricista y el mecánico para montar las piezas, no sin problemas queda todo listo después de un día de trabajo. Se ha montado la inversora, el casquillo del arbotante, la bocina, el eje y la chumacera, alineado el motor provisionalmente, se hará definitivamente cuando el barco este en el agua, ya que el casco se mueve y cambia su forma. Espero que entonces no entre el agua a raudales y que todo funcione bien.

El motor de arranque y alternador ya limpios y engrasados.

La nueva sonda-corredera conectada a su caja, veremos si funciona ahora.

Ahora queda terminar de dar el tratamiento anti-osmosis y pintar el barco con la patente y en mayo hacer las últimas preparaciones en el agua y ver que no entra agua y la hélice gira bien hacia avante y atrás. Si tengo suerte podré contar con la ayuda de Fidel e Isabel y Carlos que me acompañaran; sin duda sus conocimientos y colaboración ayudaran en la preparación.

Si todo va bien, podremos pertrechar el barco con lo necesario para cuando volvamos poco después, solamente nos quede  iniciar la aventura.

A la vuelta me pase por Gibraltar para encargar presupuesto de una hélice de repuesto, la que monta es una MAX PROP de tres palas reversible, siempre ha funcionado bien, pero me da miedo que se estropee en el sitio mas inoportuno y convendría tener una normal de repuesto. De paso compre una nueva luz de proa y otros artículos de mantenimiento.

Cuando os embarquéis, supongo que algo no estará definitivamente bien, pero es lo mejor que he podido hacer, es un largo proceso, no exento de dificultades que no están en mi mano poder solucionar.

Bueno amigos míos, ya estáis al tanto de mis aventuras, dentro de poco os mandare otro mail, en el que no hablare del barco y sus complejidades, sino de nosotros mismos.

Os recuerdo que en la siguiente dirección hay un grupo en el que tienen cabida todos los que tenemos relación con el RAW PRAWN, hay fotos y videos de navegaciones pasadas que os darán una idea de las venideras. Todos podéis entrar y poner vuestras fotos o comentarios

http://www.facebook.com/photo_search.php?oid=383247730049&view=all#!/group.php?gid=383247730049&ref=mf

Un fuerte abrazo

Marcelino

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Preparando el viaje

Mis queridos amigos:

Tengo la alegria de comunicaros que segun me comenta el mecanico de Gibrlatar, ya esta arreglada la inversora y el resto de piezas que componen la propulsion del barco.

Tengo el proposito de ir el dia 15 a Gibraltar, recogerlas y llevarlas a Smir, para montarlas. No se si la lluvia permitira que el casoc seque bien antes de dar el tratamiento antiosmosis y consecuentemente podremos poner el barco en el agua o debera seguir en seco hasta la finalizacion del tratamiento. En ese caso deberia volver otra vez para hacer las pruebas que garanticen que todo funciona correctamente y finalizar los arreglos necesarios.

No obstante parece que es un gran avance y aleja el fantasma de la imposibilidad de arreglarlo antes del verano, esta es una noticia que nos tranquiliza a todos y a mi el primero.

Os seguire teniendo informados.

La lista de tripulantes, esta "casi" finalizada, pendiente de una confirmacion. Espero que para todos sea una muy agradable aventura. Quiero dar una especial bienvenida a Claudia y a Daniel, que se desplazaran desde Argentina.

Hemos sobrepasado las 2.000 visitas en el blog, es merito de todos, pero especialmente de Miguel que es quien lo creo y mantiene.

Aunque esta recomendacion afecta especialmente a los que lleguen hasta TURQUIA, conviene que TODOS LLEVEN PASAPORTE AL MENOS CON UNA VIGENCIA DE CADUCIDAD SUPERIOR A LOS SEIS MESES.

No voy a hacer la poliza colectiva de asistencia en viaje, por tanto que cada cual obtenga la suya. Os recuerdo la conveniencia de sacar la tarjeta de asistencia sanitaria europea.

Hasta la proxima comunicacion recibir un fuerte abrazo

Marcelino

La mochila de viaje

RESULTADOS DEL VIAJE A MARRUECOS Y AVANCE SOBRE LA TRAVESIA febrero 2010


Mis queridos amigos:

Una tripulación es un conjunto de personas que deben gobernar un barco según un plan previsto y la dirección de un patrón. En nuestro caso no solamente será esto, sino que además pretendo que en cada momento seamos un conjunto de amigos, que disfrutemos haciendo aquello que nos gusta e intercambiando conocimientos y experiencias. Ese ambiente de cooperación debe iniciarse desde que hay la certeza de la incorporación; así que ruego expresamente a todos que cualquier idea o información que pueda ser beneficiosa para el conjunto me la digáis de modo que sea aprovechada por todos.

En este sentido Carlos me ha indicado la conveniencia de disponer de un teléfono vía satélite, ¿alguien tiene idea de modelos, capacidades, precios, enlaces, posibilidades? En ese caso por favor que me lo indique.

Si miráis la ruta, veréis que hay algunos cambios, en concreto:

• Se ha sustituido la escala de Milos por Poros. Esta mas cerca de Atenas y mejor comunicada.

• Se ha suprimido la visita a Tesalónica

• Otros cambios menores sin mayor importancia

De todos modos cada tripulación será la que decida de modo definitivo el programa de viaje, respetando los puertos y fechas en que deba haber relevos.

El barco está varado en seco. Es un decir, ya que no ha parado de llover.

Se ha desmontado la inversora, la chumacera, la bocina, el casquillo del arbotante y la hélice (solo para limpiarla).

Todo ello, lo he llevado a Gibraltar para reparar la primera y sustituir los demás elementos, de modo que menos el eje y la hélice, todo lo demás será nuevo. Confío que esté listo en un plazo que permita poder llevarlo de nuevo a Smir, montarlo, alinearlo y poder probar su correcto funcionamiento antes del viaje de verano.

Según las ultimas noticias, es posible repararla, aunque algunas piezas deben venir de Inglaterra y otras de Japón, creen que en el plazo de 45 días pudiera estar lista.

Mientras tanto, el casco una vez decapado, lijado y seco será tratado con varias capas de resina epoxi como prevención antiosmosis y luego aplicada la patente antifouling.

A flote habrá que efectuar todas las acciones de mantenimiento preventivo.

He comprado un radio-transmisor portátil nuevo, ya que el antiguo no cargaba su batería. En el siguiente viaje compraré dos baterías de servicio que sustituyan a las viejas del barco.

Me han remitido, arreglados en Barcelona los equipos TACK TICK de sonda, corredera y viento que compré el año pasado y que dieron problemas durante el viaje y que complementan a los originales del barco y que ocasionalmente dejan de funcionar.

He traído para lavar todas las mantas y cojines del barco, para tratar de quitarles el olor a humedad. Es decir, estoy haciendo todo lo que está en mi mano para que el barco salga de su base en condiciones de seguridad y comodidad, para poder efectuar una larga travesía y que sus tripulantes nos encontremos todos a gusto.

Algunos de vosotros me habéis preguntado sobre la ropa que hay que traer. Mi consejo es que salvo un juego para ir algo arreglado incluyendo un pantalón largo, el resto sea más bien viejo. Camisetas y pantalones cortos. La vida a bordo es más bien austera. Un par de zapatos cómodos son fundamentales (preferiblemente sin suela negra) otros que se puedan mojar (tipo sandalias de material sintético) y unas chanclas para ir a la playa o ducha. Por supuesto varios trajes de baño.

Es conveniente un saco de dormir ligero, en verano suele hacer calor en las zonas visitadas, aunque es verdad que en junio las noches son frescas, una cazadora y un jersey gordo vendrán bien; lo mismo que un pantalón largo, gorro, guantes y calcetines para las guardias en cualquier mes contra la humedad.

Dos toallas no muy grandes, una para agua dulce y otra salada.

No olvidar crema solar, ni gorra, ni gafas de sol y algún repelente de mosquitos.

Hay una completa “farmacia” a bordo, no esta de mas que cada uno se traiga las medicinas que pudieran serle de utilidad y en particular BIODRAMINAS o similar. Los que usamos gafas, conviene traer otras de repuesto.

NO HACE FALTA TRAER ROPA DE AGUA, ni CHALECO en el barco hay suficiente.

El equipaje debe venir en UNA bolsa flexible. Una pequeña mochila adicional siempre es de utilidad, lo mismo que fundas estancas para el móvil y máquina de fotos.

Hay una radio que solamente acepta CD,s así que si alguien quiere puede traer su música. Del mismo, modo ruego un libro “de bolsillo” con la intención de dejarlo a bordo o intercambiarlo con los de otros.

Guías náuticas y turísticas hay de todas las zonas que visitaremos, de todos modos, las que cada uno pueda aportar serán bienvenidas.

Es recomendable que cada uno se traiga un pen drive de al menos OCHO gigas de capacidad para que se lleve allí todas las fotos (y las que le gusten de otros tripulantes) y la narración de su estancia

Bueno amigos míos, poco mas que añadir, creo que mis deberes como patrón y armador, están hechos o en vía de cumplimiento. Ahora queda esperar y ver que nuevas dificultades se encargan los dioses de enviarnos para poner a prueba nuestra tenacidad, habilidad, paciencia y conocimiento. De todo ello os iré dando cuenta puntualmente.

Os deseo buena salud, armonía familiar y laboral. Que el tiempo se os haga corto esperando el momento en que nos reunamos en la bañera del RAW PRAWN rodeados de mar, con un proyecto por la proa y recuerdos nostálgicos por la popa.

Confío que me haya explicado con claridad, si no es así, pido disculpas y estoy a vuestra disposición para cuantas dudas os surjan.

Hasta la próxima comunicación Un abrazo

Marcelino
15 de febrero de 2010